在(zài)大型集中(zhōng)式光(guāng)伏電(diàn)站建設过(guò)程中(zhōng)，傳統的(de)接线方(fāng)桉需要(yào)将每一(yī)串光(guāng)伏元(yuán)件(jiàn)單獨連(lián)接到(dào)光(guāng)伏彙流箱(xiāng)。这(zhè)带来(lái)了(le)一(yī)系(xì)列的(de)挑戰：更(gèng)长(cháng)的(de)线缆(lǎn)、更(gèng)多(duō)的(de)連(lián)接器和(hé)彙流箱(xiāng)造成(chéng)布(bù)线成(chéng)本(běn)居(jū)高(gāo)不(bù)下(xià)；线缆(lǎn)接觸點(diǎn)較多(duō)，容易因(yīn)接觸電(diàn)阻过(guò)大，造成(chéng)火(huǒ)灾隐患；現(xiàn)场(chǎng)壓接工具不(bù)專業，壓接品質(zhì)無法(fǎ)达到(dào)标(biāo)準；紛繁複雜的(de)线路(lù)影響後(hòu)期檢修維護。與(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，像“漁光(guāng)互補”水(shuǐ)面(miàn)布(bù)线，旧礦坑沉降带布(bù)线等複雜环境的(de)出(chū)現(xiàn)也(yě)在(zài)考验着電(diàn)站布(bù)线設計(jì)和(hé)施工。伍仁科技優化(huà)布(bù)线方(fāng)案(àn)，可(kě)以(yǐ)降低(dī)材料成(chéng)本(běn)，节(jié)省(shěng)工时(shí)，提(tí)高(gāo)效率 。

根據(jù)工研院(yuàn)調查報告顯示，2021 年(nián)全(quán)球電(diàn)動(dòng)车銷量(liàng)突破950万(wàn)台(tái)，相較2020年(nián)成(chéng)长(cháng)89%，其(qí)中(zhōng)混合動(dòng)力车(Hybrid Electric Vehicle, HEV) 銷量(liàng)421.9万(wàn)輛；而(ér)純電(diàn)動(dòng)车(Battery Electric Vehicle, BEV) 銷量(liàng)397.8万(wàn)輛，以(yǐ)上(shàng)两(liǎng)種(zhǒng)電(diàn)動(dòng)车占整體(tǐ)電(diàn)動(dòng)车市(shì)场(chǎng)8成(chéng)以(yǐ)上(shàng)的(de)銷量(liàng)。
随着淨零(líng)碳排的(de)目标(biāo)愈来(lái)愈明确，以(yǐ)及歐盟設定(dìng)2030年(nián)新(xīn)车每公(gōng)里(lǐ)碳排必須在(zài)59克(kè)二(èr)氧化(huà)碳以(yǐ)下(xià)，迫使各(gè)国车廠(chǎng)加速投入(rù)電(diàn)動(dòng)车發(fà)展(zhǎn)，並(bìng)减少(shǎo)燃油(yóu)车的(de)生(shēng)産。